那个苏州老板是前天晚上走的。
人走之前，站在停车场抽了根烟，跟我说了句话。
他说，老马，我去年就因为物流这块算不过账，白白多烧了42万，早知道交通枢纽这么重要，我早该挪了。
我当时就愣了一下。
42万。这数字不小。
他是做汽配电镀的，厂子在苏州吴江，五十多号人。客户分两头，一头在广东深圳、东莞，一头在重庆、成都。听着挺好，南北通吃，但他说这几年真他妈烦死了，货天天在路上跑，钱也天天在路上烧。
我说咋回事？
他说苏州到深圳，单程1400公里，一趟运费加油费过路费1万出头，一年按25趟算，25万。到重庆更远，1600公里，一趟1.2万，一年15趟，18万。加起来光长途运输就43万，这还不算中间货损、时间耽误、司机吃住的成本。
展开剩余80%最操蛋的是，急单来了根本来不及。
去年9月，深圳那边一个客户要赶交期，货从苏州发出去，在路上堵了两天，到了已经超时了，客户扣了3万违约金。他说那次之后他就觉得，这不是管理问题，是位置摆错了。
我给他算了笔账。
原来在苏州：
到深圳、东莞：1400公里，单趟1万+，年25趟，25万 到重庆、成都：1600公里，单趟1.2万，年15趟，18万 货损+违约+时间成本：保守算一年5万 合计：48万如果挪到湖北中部：
到深圳、东莞：800公里左右，单趟6000多，年25趟，15万 到重庆、成都：700公里左右，单趟5500，年15趟，8万 交通枢纽位置好，高速四通八达，时效稳定，货损几乎为零 物流成本：23万 一年直接省：25万+再加上首年免租金，他那1200平厂房，租金又省20万。
一年稳稳省45万起步。
他当时掏手机拍了照，说老马，这账算得我心里发慌。
妈的，那个苏州老板跟我说42万物流钱的时候，我是真有点火大。
42万啊，就这么全砸在路上了，车在跑，钱在烧，还一点成就感都没有。
他说这三年光物流就花了130多万。
130万啊，够他再上两条自动线，够设备全面升级一遍。
我当时就想，这他妈不是节不节省的问题，是地理位置选错了。
你厂子开在角落里，客户在东南西北四个方向，你再能干也得被物流拖死。真操蛋。
他看完园区的地图之后，问我一个问题。
他说，老马，你说为什么这么多老板看中这边的交通枢纽优势？
我说实话，一开始我也没想明白。
后来见的人多了，慢慢就懂了。
说到这个，我突然想起去年一个广州老板。
对了，就是那个开黑色奔驰E的，粤A牌照。
他当时说了一句话，我现在还记得。
他说，老马，做生意不是做加法，是做减法。
减什么？
减物流成本，减时间成本，减不确定性。
他说他以前厂子在广州，北方客户嫌远，物流时间长，成本高。
搬到湖北中部之后，到哪都不算极端。
往东，长三角800公里；往南，珠三角800公里；往西，成渝700公里；往北，中原600公里。
四面八方，都在可控范围内。
他还说了一句，挺有意思的：
"这不是偏远，这是中心。"
我觉得他说得对。
你站在角落里，永远有一面是远的。
你站在中间，四面都是近的。
那个苏州老板走之前，又跟我说了一句。
他说，老马，我现在明白了，物流成本不是小钱，是每年都在流血的大钱。42万教训，太真了。
我说你打算怎么办？
他说回去跟合伙人商量，尽快定。
他说再这么烧下去，明年指不定又烧多少。
我现在越来越觉得，制造业的竞争，说到底是成本的竞争。
你物流成本比别人低20万，你就比别人多活一年。
你物流成本比别人高，那就只能被慢慢耗死。
交通枢纽这东西，不是口号，是真金白银。
一年42万的教训，太清楚了。
你们自己也可以算算。
货，往哪儿走？
路，是不是天天在烧钱？
评论区聊聊。🚚💸
温州老板一句话把我说懵了：地方选错，三年多亏130万
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